ความเร็ว...แรง! มันเป็นของคู่กันกับวัยรุ่น วัยคะนอง โดยเฉพาะความเร็วแรงที่ดันออกจาก เครื่องยนต์ ของรถมอเตอร์ไซค์ เป็นความหอมหวนที่ทุกคนอยากลิ้มลอง ไม่ว่าเด็กน้อยที่นมเริ่มจะแตกพาน หรือวัยรุ่นเต็มที่ที่พร้อมจะมีเมีย!

      แต่ทั้งนี้ และทั้งนั้น ความเร็ว...แรง! เหล่านั้น ต้องเกิดขึ้นบนความปลอดภัย และความถูกต้อง ถูกกติกาบ้าน กติกาเมือง คือแรงได้...แต่ต้องไม่ก่อให้เกิดความเดือดร้อน และล่วงละเมิดสิทธิของคนอื่น?

       วันนี้ผมเดินเข้าไปที่ซุ้ม อู๊ด สุพรรณ มือโมฯเลือดใหม่ที่ชื่อชั้น...กระดูก กำลังขยายขนาดขึ้นบนทำเนียบมือโมฯเมืองไทยอีกคนหนึ่ง และเป็นอีกหนึ่งทีมแข่งที่น่าจับตามองเป็นอย่างยิ่งสำหรับผลงาน และการสร้างตัวแรง!

      "สวัสดีครับ" ผมทักทายตามธรรมเนียม เมื่อป๊ะตรงๆ หน้ากับ อู๊ด สุพรรณ ซึ่งวัยกำลังสร้างงานเลยครับ
"สวัสดีครับพี่อ้วน...พี่มาจาก นิตยสารมอเตอร์ไซค์ ใช่ป่าว...ที่โทร.มานัดผมไว้น่ะ?" "ครับ" ผมตอบคำถามของพี่อู๊ด สุพรรณ พร้อมๆ กับสอดส่ายสายตามองหาเจ้าโซนิค ตัวแรง!ไปด้วย จนทำให้พี่อู๊ด อดสงสัยไม่ได้ "หาอะไรกินเรอะเพ่" สำเนียง...เสียงเหน่อสุพรรณฯ กระชากประสาททำให้ผมตื่นจากภวังค์!

      "ป่าว...ป้าว...หาอะไรกินพี่ ผมกำลังมองหาไอ้ตัวแรงหมื่นไมล์ของพี่อยู่ครับ" "อ๋อ...อยู่หลังบ้านครับ หน้าบ้านผมซ่อม ไม่อยากให้ใครกวนมัน ไปดูกันครับ หรือพี่จะถ่ายรูปก่อน" "เออ...ก็ดีนะถ่ายรูปไปผมถามข้อมูลไปด้วยเลยนะ จะได้อรรถรส" "เอาสิครับพี่...เฮ้ยใครอยู่หน้าร้าน เอารถไปจอดที่โล่งๆ หน้าบ้านยายชา...ให้พี่เขาหน่อยโว้ย!"

      เมื่อจัดที่...จัดทางเสร็จ ผมก็เริ่มซักถามรายละเอียดของรถตามลำดับ อู๊ด สุพรรณ แย้มว่า "รถคันนี้ผมโมฯขึ้นมาออกแบบให้ขี่ง่าย ขี่สนุก ต้นจัด แต่กลาง และปลายต้องมีมาด้วย ตรงนี้ผมต้องพัฒนาให้ได้ ครั้งแรกผมเอาไปลงสนามระยะ 402 เมตรมา มันได้เลยนะพี่ มันน่าประทับใจเกินคาด ก็เลยได้ใจ เมื่อมีโอกาสผมลองประฝีมือกับบรรดานักแข่งชั้นครู ชั้นเซียนในสนาม และรายการใหญ่ๆ ก็ไม่ขี้เหร่เท่าไหร่ แต่ก็ต้องปรับปรุงกันบ้างในบางจุด เพื่อเป็นการพัฒนาฝีมือเรา และรถให้แรงขึ้น มันเป็นเรื่องธรรมดาครับพี่ ส่วนที่ต้องทำหลังจากลองแข่งสนามใหญ่ดูแล้วก็คงจะเป็นเรื่องของ "ท่อไอเสีย" ซึ่งตัวที่ใช้อยู่เรียกว่าเหมาะสมอยู่แล้ว แต่ยังต้องขยับอีกนิด ในช่วงคอท่อ เพราะกำลังไอเสียมาไม่เต็มที่ ซึ่งคิดว่าสนามต่อๆ ไปคงจะเข้าที่เข้าทางมากขึ้น"

      ส่วนเรื่องรายละเอียดการโมฯ รถผมง่ายๆ ไม่ซับซ้อนครับพี่ คือ เครื่องยนต์เดิมโนวา โซนิค ผมทำฝาสูบจากเดิม ไอดี ยก 34 มิล., ไอเสีย ยก 30 มิล. เพราะถ้ามาก หรือน้อยกว่านี้ ผมลองแล้วมันไม่ดีเท่า ส่วนเรื่องวาล์ว ผมใช้วาล์วโต และใช้ข้อเหวี่ยงเดิมยืด 10 มิล., ลูกสูบขนาด 70 มิล. ส่วนก้านสูบผมเลือกของ KR 150 มาใช้ครับ เพราะลองแกรมม่า หรือ ทีแซดแล้ว จังหวะชักสู้ไม่ได้, เกียร์ 1, 2, 4, 5 เรียงใหม่, ท่อไอเสีย DBS ระบบขับเคลื่อน โซ่ 420, อัตราทดสเตอร์ 15/32 คาร์บูเรเตอร์ ใครใช้คาร์บูฯ เหลี่ยม แต่ผมเลือกของ เอ็นเอสอาร์ นะครับ ผมว่ามันผสมกลมกลืน ชงเนียน จ่ายแน่นอน ส่วนนมหนูน้ำมัน 130, นมหนูอากาศ 48 ระบบไฟ แบตเตอรีแห้ง, กล่องไฟโมฯ ตัวขี่ผม พลวัฒน์ พระศรี ส่วนผู้จัดการทีมก้อสมเกียรติ เพชรชื่นสกุล ผมช่างเครื่องครับ อู๊ด สุพรรณ

     ก่อนจากกันวันนั้น อู๊ด ยังฝากบอกทีมงานมาด้วยว่า "ผมมีตุ๊กตาต้นแบบของผมอยู่นะครับ ผมฝันว่าวันหนึ่งผมจะต้องเด่น ต้องดังอย่าง โก๋มล บ้านแขก ให้ได้ ผมประทับใจในตัวเขามาก" นี่ละครับเป็นความนัยของมือโมฯ รุ่นใหม่ ไฟแรง ด้วยผลงาน และนิสัยใจคอ คิดว่า อู๊ด สุพรรณ คงจะเดินบนถนนสายนี้ไปไกลตามที่ใจของเขาฝันไว้ไม่น่ายากนะครับ คงต้องติดตามกันนะครับ สำหรับคนรักรถแรง! ว่า อู๊ด สุพรรณ จะแก้ไขในจุดบกพร่องที่เขาว่ามาอย่างไร และเมื่อนั้นผมจะตามไป "เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ" อีกวาระหนึ่งมาฝากท่านผู้อ่านนะครับ พลาดไม่ได้นะ!!!