เคล็ดลับ...สูตรโมฯ
สถิติ 12.43 วินาที...เขาทำกันยังไง...???

   ตรงนี้เป็นสูตรเฉพาะ ใครสนใจโดยตรงกับผมเลย ไม่ได้หวงนะ แต่อยากเก็บไว้เฉพาะ หัวเทียน รถแต่ง พี่อย่าไปคิดว่าอะไรก็ได้? ถ้าสูตรนี้ ผมแนะให้ใส่ CR.8

    แหม! เกมทางตรงนี่...นับวันยิ่งสนุกสนาน ตื่นเต้นเสียเหลือเกิน ยิ่งปลายๆ ฤดูกาลด้วยแล้ว คะแนนเบียดๆ กันด้วย ยิ่งสนุกตื่นเต้นเร้าใจ ไม่กร่อยเหมือนเกมวนรอบ ที่นับวันยิ่งเงียบเป็นเป่าสากไป???

    จะเป็นเพราะอะไรหารู้ไม่ แต่ที่รู้ๆ คนดูแทบจะไม่มี บางรายการ ทีมแข่ง ช่างเครื่องยืนเชียร์กันมากกว่าคนดูเสียอีก...มันแปลกดีนะ? แต่ตรงกันข้ามกับ เกมแดร็กฯที่นับวันยิ่งเป็นเกมที่นิยมมากขึ้น อันนี้ชี้ให้เห็นถึงคุณภาพของโปรโมเตอร์ และการคุมเกมที่โปร่งใสบริสุทธิ์ด้วย ไม่มีการจำกัดสิทธิของสื่อมวลชน...เหมือน...??? เพราะการจำกัดสื่อ ไม่ให้เข้า ไม่ให้ออก ไม่ให้ทำข่าว มีประเทศไทยที่เดียวนี่ล่ะครับที่ทำ มันแปลกดีนะ?

    ไม่เอาแล้ว...ไม่พูดถึงดีกว่า เปลืองตัว! มาว่ากันเรื่องของ " เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ " ดีกว่า ฉบับนี้เราเข้าไปซุ้มของเจ้าคิ้วเข้ม แต่ไม่ใช่ชินจัง...เจ้าหัวปุ่ม คิ้วดำตัวการ์ตูนญี่ปุ่นนะ แต่เป็นเจ้า สมชาย ดีโท่น เด็กปทุมฯ ที่เบนเข็มจากการแข่งขันทางเรียบมาเป็นมือโมฯ รถแข่งทางตรงอีกคนหนึ่ง และไม่ธรรมดาเสียด้วยครับ เพราะตอนนี้นักแข่งในซุ้มมีดีกรีถึง "ว่าที่แชมป์ถ้วยเกียรติยศประจำปี 2006" ไปแล้วครับ ไม่ใช่ใคร นพรัตน์ อินทร์สาท

    ความที่ได้มาหลังจากที่เข้าไป...คลุก...อย่างที่บก.บห.เขาดำริได้ความว่า "รถผมเป็นรถ โซนิค แรกเลยเป็นเบสิกการปรับ แต่ง ผมเลือก ปะเก็นทองแดง แล้วจัดการกับ พอร์ทไอดี แรกผมลองขยาย และยกมาหลายขนาด ลองไป ลองมา ไม่ลงครับ สุดท้ายไล่ไปเจอดีที่สุดต้อง ยกขึ้น 32 มม. ส่วน พอร์ทไอเสียนั้น ลงตัวสุดๆ ที่ 28 มม.

    วาล์วเดิม ได้แล้วพี่ไม่ต้องเปลี่ยนให้เสียเงิน แค่พี่ไปไล่ท่ออีกนิดหน่อย ชุดเครื่องชุดบนก็น่าจะลงตัว ท่อ ผมลองไล่มาหลายสำนักแล้ว ต้นไม่ได้ ปลายดีบ้าง บางทีต้นไม่มี ปลายไม่ได้ ลองอยู่ 4 วัน สุดท้าย ผมลองไปปรึกษา ช.เจริญยนต์ เขาเชี่ยวเรื่องท่อ เขาบอกลองเอาคอนี้ ปลายนี้ไปใส่ พอไล่ดู...พอดีเป๊ะเลย

    ลูกสูบ เดิมผมเก็บครับ ผมลงของ BOXER ไซส์ 69 แรงอัดมันดีกว่าเบอร์อื่นนะพี่ เห็นๆ เลยเวลากดคันเร่ง พี่ไม่ต้องเพิ่ม หรือเปลี่ยนแหวนนะ ใช้แหวนเดิม ได้เลย ส่วนพวก ข้อเหวี่ยง ลูกปืน ใช้ของเดิมได้ ไม่ต้องโมฯ เพราะผมกับพี่ในทีมลองมาแล้ว มันรับกับสูตรลูก แหวน และพอร์ทอยู่แล้ว เพียงแต่ ก้านสูบพี่ไปเอาของ BOSS มาลงเท่านั้นพอเลย

    ชุดคลัตช์ ผมลองเปลี่ยนแผ่น สลับแผ่นเหล็กดู มันไม่ดี อาผมที่เป็นช่างเลยถอดออกมาล้างให้บางกว่าของเดิม เออแฮะ...ไหลเป็นน้ำเลยพี่ ดีกว่าใช้แผ่นแต่งด้วย แต่ทั้งนี้และทั้งนั้นเราต้องไล่ สปริงกดคลัตช์ใหม่ทั้ง 4 ตัว นะ มันจะทำงานได้เยี่ยมยอดเลยครับ

    ชุดเกียร์ ผมเลือก 125 กับสูตรเฉพาะของค่ายผมนะ โดยเอาความยาวสนามตั้งแล้วไล่กัน แรกๆ ผมลอง 14-32 วิ่งได้ แต่มันยังตันๆ เหมือนเหลืออยู่ไงพี่ ตอนแรกว่าจะจบแล้ว แต่นึกงัยไม่รู้ลองให้น้องในทีมถอดเปลี่ยน สเตอร์หน้า ใหม่เพิ่มอีกฟันเป็น 15-32 ลองอยู่ 3-4 รอบ พี่ ผมบอกเก็บรถได้เลย สเตอร์ขนาดนี้เด่ะถึงใช่! โซ่ก็ของ D.I.D เบอร์ 415 ทั่วไปครับ

    แต่ คาร์บูฯ ผมไม่เดิมนะพี่...ตัวนี้ผมลงของ โปรอาร์ม ใช้ชงน้ำมันกับอากาศ ราคาแพงนะพี่ตอนนี้ในบ้านเรา ตลาดพูนทรัพย์ ยังหายากขนาดต้องสั่งเลย แต่ดีจริง พอได้มาผมเอามาโมฯเล็กน้อย นมหนู เมนผมใช้เบอร์ 135 ส่วน นมหนูอากาศเบอร์ 48 จูนอากาศ 1.8 รอบ ตรงนี้พี่อย่ามองข้ามนะ มันมีผลกับรถมากทีเดียว แต่งรถเราต้องละเอียด

    กล่องไฟ ผมเอาไปโมฯ ตรงนี้เป็นสูตรเฉพาะ ใครสนใจโดยตรงกับผมเลย ไม่ได้หวงนะ แต่อยากเก็บไว้เฉพาะ หัวเทียน รถแต่ง พี่อย่าไปคิดว่าอะไรก็ได้? ถ้าสูตรนี้ ผมแนะให้ใส่ CR.8 หาซื้อเบอร์นี้เลย

    ภายนอกหรือครับ พวก แฮนด์ ก็เป็น แฮนด์แบบอะลูมิเนียม อย่างที่เขาใช้กันทุกทีม แต่ของผมจะเซ็ตให้พอดีกับคนขี่ สำหรับผมตรงนี้พอดีเลยครับ ส่วน โช้ค ผมแต่งสปริง และความหนืดใหม่ ทั้งหน้า และหลัง เพื่อจังหวะกดไม่ย้วย ไม่ยวบ ทำให้การทรงตัวดี

    ล้อ ผมใช้ล้อ com อะลูมิเนียมคุณภาพ ขนาด 17-120 ส่วนล้อหลังใช้ขนาด 17.140 มันลงตัวกับยางไซส์ 45/90 และ 60/90 สปีดออกตัวผมว่ามันเกาะดี ให้กำลังลงล้อแน่นๆ ทำให้รถดีดตัวออกไปได้เร็วกว่า ยิ่งได้ หม้อน้ำ ใหญ่ของ CBR มาช่วยดับร้อนด้วยนะพี่ ปลายๆ พี่ลองดู ฉีกเป็นฉีกกระดาษเลยครับ"

    นี่ล่ะครับเคล็ดลับ ที่ไม่ลับของทีมนี้ที่ทำให้ทีมของ สมชาย ดีโท่น ขึ้นแท่นว่าที่แชมป์ถ้วยใหญ่ในฤดูกาลนี้ได้อย่างที่คู่ต่อกรต้องอ่อนล้า ระอาใจไป เพราะเจ้าเทคนิคเล็กๆ น้อยๆ ความละเอียดอ่อนกับ สูตรโมฯ นี่ล่ะครับ เคล็ดลับสู่ความสำเร็จของเขา และทีมงาน ติดตามผลงานกันไปครับว่าเขาจะจบสวยงามขนาดไหน พบกันใหม่ฉบับหน้าครับ...สวัสดี!!!

ขอขอบคุณที่มา http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/motorcycle/detail.asp?Detail_Id=3273&Column_Name=เจาะกะโหลก%20ไอ้ตัวเจ็บ